5 авиона који су нестали без трага

Авиоиндустрија је расла скоковима и границама од првог лета браће Рајт почетком 20. века. Међутим, индустрија је такодје доживела неколико бизарних инцидената који су променили историју, укључујући и нестанак авиона током лета. Неки од тих инцидената довели су до нестанка стотина путника на летовима.

5. Пакистан Интернатионал Аирлинес Флигхт 404 (1989)

Године 1989, авијација у Пакистану погођена је нестанком лета 404 Пакистан Интернатионал Аирлинеса. Под бизарним околностима, Фоккер Ф27-200 Пријатељски авион и његових 54 путника су нестали. Ваздухоплов је био релативно стар авион, који је имао отприлике 44.524 сата лета од изградње 1962. године. Фоккер Ф27 авион је управо слетио на аеродром Гилгит из главног града, Исламабада и превезао серију путника назад у Исламабад. Пилот лета направио рутинску радио комуникацију у 7:40, што је била посљедња порука примљена од зракоплова. Лет је касније изгубљен од радара без комуникације од посаде. Пакистанска војска је послана на операције претраживања које нису донијеле никакве резултате. Вјерује се да се лет 404 пакистанских међународних авио-компанија срушио на Хималајама, посебно у регији око Нанга Парбата, а претпоставља се да су сви станари одмах умрли.

4. Скиваис Авро Иорк Нестанак (1953)

Авро Иорк Г-АХФА компаније Скиваис Лимитед био је авион са четири мотора који је нестао док је превозио војнике, њихове породице и шест чланова посаде из Велике Британије на Јамајку. Зракоплов је изграђен 1946. и прошао је комплетан ремонт у новембру 1952. године. Издат је сертификат о пловидбености три дана пре несретног лета. Авро Иорк је управљао Скиваис Лимитед, али је био у власништву Ланцасхире Аирцрафт Цорпоратион. Авро Јорк авион почео је своје судбоносно путовање на аеродрому Станстеад у Великој Британији 1. фебруара 1953. године на лету који је требало да буде кориштен од стране британског ваздухопловног министарства као војни лет. Лет је полетио и имао своју прву станицу на пољу Лајес на португалском острву Азори, а касније је полетио у 23:25 за следећу станицу на аеродрому Гандер на Њуфаундленду. Неколико сати након полијетања, авион је почео слати поруке за помоћ на контролу лета на аеродрому Гандер и нестао убрзо након тога. Несретне мисије потраге су наручене без резултата. Зракоплов и сви његови станари нестали су под мистериозним околностима које до сада нису биле објашњене.

3. Аир Франце Латецоере 631 Дисаппеаранце (1948)

31. јула 1948. у 14:50 ГМТ, авиони Аир Францеа Латецоере 631 напустили су аеродром у главном граду Мартиника, Форт де Франце и били су намењени за Порт Етиенне у француској западној Африци, гдје је требало да стигне у 01:00 ГМТ на 1. август 1948. године. Зракоплов је узлетао са 40 путника и 12 чланова посаде. Међутим, око поноћи, неколико америчких радио сигнала примило је неколико сигнала из авиона који су указивали да се лет можда срушио. Неколико авиона из Аир Франце-а и Француског ваздухопловства послато је на мисију тражења и спасавања. Обалска стража Сједињених Држава је такође послала свој брод УСЦГЦ да помогне у напорима у име ваздухопловних снага Сједињених Држава, шаље неколико авиона Боеинг Б-29 Суперфортресс да помогну. Након неколико дана трагања, откривени су делови олупине авиона, раштркани преко Атлантика, а неки су били удаљени 1.570 наутичких миља од Порторика. Потрага за преживелима је касније прекинута и сви путници на броду проглашени су мртвим, што је катастрофу учинило једном од најгорих у историји француске авијације. У несрећи из 1948. године, Аир Франце је повукао све зракоплове Латецоере 631 из своје флоте. Узрок несреће још није познат.

2. Аирборне Транспорт ДЦ-3 Дисаппеаранце (1948)

1948. била је трагична година у ваздухопловној индустрији, са још једним мистериозним нестанком на крају године. Авиони Доуглас ДСТ, који припадају авио-компанији Аирборне Транспорт, нестали су неколико сати након полијетања. Тајанствени инцидент изазвао је широку панику, јер су сви чланови посаде и путници били непознати упркос изненадним операцијама претраживања. Авион је кренуо у своје судбоносно путовање 21. децембра 1948. године из града Сан Јуан у Пуерто Рицу са одредиштем у Мајамију на Флориди. Међутим, авион је рано искусио неколико техничких потешкоћа. Упозоравајућа лампица стајног трапа је неисправно функционисала, а акумулатори у авионима били су слабо испражњени и испражњени. Ниске батерије су значиле да авионски радио не може правилно функционисати. Пилот авиона, Роберт Линкуист, био је добро информисан о лошем облику авиона, али га је умањио, одбијајући да одложи лет за неколико сати. Авион је полетио око 22:03, али је убрзо изгубио контакт са центрима за контролу летења у Сан Јосеу и Миамију. Последња комуникација из авиона примљена је у 4:30 са пилотом који је изјавио да је био 50 миља јужно од Мајамија. Авион и његови станари никада нису пронађени, а инцидент је био један од многих који су били повезани са мистериозним Бермудским троуглом.

1. Малезија Аирлинес Лет 370 (2014)

Најновија трагедија у авијацији је нестанак лета из Малезије у лету 370. Тај инцидент привукао је велику међународну пажњу и укључио авион Боеинг 777-200ЕР којим је управљала Малаисиа Аирлинес. Лет авиона почео је на Међународном аеродрому Куала Лумпур у Малезији и кренуо је ка Међународном аеродрому Беијинг Цапитал у Кини. У авиону је било 239 људи, од тога 227 путника из 15 земаља и 12 чланова посаде. Боеинг 777 је полетио са међународног аеродрома Куала Лумпур око 00:42 2. марта 2014. године на лету који је требао да траје 5 сати, 34 минута до Пекинга, Кина. Последња вербална комуникација између авиона и контроле ваздушног саобраћаја била је у 01:19. Авион је касније нестао из војног радара и секундарног радара. С обзиром на то да је регион био минималан, а посада никада није слала никакве сигнале, нестанак је био прилично чудан. Малаисиа Аирлинес је касније објавио изјаву за штампу у којој је најавио нестанак лета. Касније је покренута опсежна мисија потраге и спашавања која је укључивала неколико земаља, укључујући Малезију, Кину и Индонезију. Потрага за потрагом постала је највећа и најскупља потрага у историји авијације. Међутим, упркос трошењу милиона долара, ни авион ни људи на броду никада нису откривени.