Број аутомобилских несрећа у Кини, по годинама

Кина, највећа свјетска економија, такођер је водећа свјетска земља у смислу саобраћајних несрећа на путу и ​​жртава. Упркос овој негативној дистинкцији, Кина се дуго и снажно борила у борби против саобраћајних инцидената. Током последњих 13 година, Кина је успела да успешно ублажи ефекте инцидената везаних за саобраћај, чак и када све више и више кинеске популације поседује аутомобиле и тестира границе своје напете инфраструктуре аутопута.

Кинеске саобраћајне несреће: 2000-2005

Да би се убрзала урбанизација и убрзање аутомобила у овом региону у перспективу, морамо се осврнути на осамдесете када се појавио први пораст БДП-а по глави становника. Између тог времена и 2005. године, укупни раст по глави становника био је приближно 40 пута већи од БДП-а у односу на претходне деценије. Раст је био конзистентан, са годишњим растом БДП-а по глави становника од око 10% током овог периода.

Сходно томе, више је него логично да се побољшао и укупан економски статус земље, као и појединци који имају више дискреционих прихода. Са овом повећаном економском слободом и куповном моћи потрошача дошло је до повећања броја возила у власништву по домаћинству. Промјена је постала још израженија након пријелаза миленијума: 2000. године број возача моторних возила износио је 3.747 на 10.000 људи и. До 2005. године та бројка се више него удвостручила на 8, 018 возача на 10.000 људи.

Повећана лакоћа приступа моторним возилима и каснија употреба аутопутева представљала је нови проблем за нацију - повећање броја жртава узрокованих саобраћајним несрећама. У 2000. години било је 418.721 жртава у аутомобилским несрећама, у поређењу са 41.945 у САД током тог времена. У Кини се мало промијенило у наредним годинама, а до 2005. године забиљежен је годишњи број жртава 469.911.

Кинеска борба против саобраћајних несрећа: 2006-2010

Увидјевши потребу за реформом аутопута, национална влада је тражила практична рјешења за ово питање, доносећи нове законе о саобраћају и креирајући образовне капацитете возача који ће научити праксе прве помоћи и одговарајуће технике вожње. Овај проактивни напор је исплатио дивиденде, иу року од само неколико година, смртни случајеви који су резултат саобраћајних незгода у Кини значајно су се смањили. Док је у 2006. години број био још увијек висок (431, 139), до 2010. земља је смањила број смртних случајева у саобраћају на 254, 075.

Борба се наставља

Полако али сигурно, број жртава се и даље смањивао након 2011. године, наводи се у извјештају кинеске владе. У 2011. години, број жртава се још више смањио на 237.421. У 2013. години, када су објављене последње доступне званичне информације, жртве у кинеским саобраћајним несрећама смањене су на 213.724, што је мање од половине броја смртних случајева који су регистровани у 2005. години.

Тренутно, Кинези спроводе далекосежни програм подизања свести о безбедности саобраћаја. 2005. године, слиједећи примјере других развијених земаља које су већ подузеле такве мјере, кинеска нација почела је да надокнађује борбу против вожње у пијаном стању, пребрзе вожње и шетње јаивалкима.

Данас је Кина светски лидер у путној инфраструктури, са чак 111, 950 км (69, 560 миља) у свом националном систему аутопутева. Кинези су већ направили значајна проширења како би спровели регулацију вожње и настављају са даљим побољшањима. Аналитичари сугеришу да ће се повећаним образовањем возача и владиним прописима још више побољшати сигурност кинеских путева, прогнозирајући да ће се бројеви смањити на мање од 200.000 жртава на годишњој основи у наредне три године.

Број аутомобилских несрећа у Кини, по годинама

Иеарс# Саобраћајне несреће
2000418, 721
2004480, 864
2005469, 911
2006431, 139
2007380, 442
2008304, 919
2009275, 125
2010254, 075
2011237, 421
2012224, 327
2013213, 724

Рецоммендед

Шта је пословица?
2019
Шта је губитак?
2019
Амерички најпопуларнији начини путовања на посао
2019