Најопаснији аеродроми на свету

Ваздушни транспорт је један од најсигурнијих видова транспорта на глобалном нивоу. Иако инжењери граде аеродроме како би били што сигурнији за слијетање и полијетање, неке локације, временске прилике и околности захтијевају изградњу писта на мјестима која се сматрају несигурнима. Ова листа се састоји од петнаест таквих аеродрома и зашто су они опасни.

15. Лукла Аирпорт - Непал

Аеродром Лукла се налази на надморској висини од 9346 метара у подножју планине Еверест, што га чини једним од највиших аеродрома на свету. У служби је од 1965. године. Локација овог аеродрома у изазовном хималајском пејзажу чини га опасним за авионе. Лукла је главни аеродром за оне који желе да се попну на Моунт Еверест или истраже Хималаје. Оно што чини аеродром изазовним чак и за најискусније пилоте је да га окружују планински ланци, има веома кратку писту, екстремну климу, нема контролу ваздушног саобраћаја, и нема светла, стога, пилоти морају бити посебно опрезни током слијетања и узети -ван. Од 1973. године на аеродрому је било неколико несрећа које су довеле до бројних смртних случајева и повреда.

14. Цоурцхевел Интернатионал Аирпорт - Француска

Овај аеродром служи скијалиште Цоурцхевел смјештено у француским Алпама. Већина блогова за ваздухопловство рангира овај аеродром као један од најопаснијих на свијету. Приликом приближавања или полетања са аеродрома, пилоти морају маневрирати уским путевима између Алпа без процедура за слијетање или полијетање на тлу. Не постоје светла или процедуре прилаза инструментима за вођење пилота у мраку или током магле, магле и ниских облака, што додатно компликује процес. Једина јасна смјерница је не-обилазак због околних планина. Не само да је писта веома кратка, на 1.762 стопе, то је писта са падом од 18, 6% која се завршава у долини суседног брда. Ова ситуација значи да пилоти ризикују да падну са ивице литице ако не добију довољно брзине за полетање.

13. Аеродром Тонцонтин - Тегуцигалпа, Хондурас

Овај аеродром је војни и цивилни аеродром који се налази четири миље унутар планинског региона Тегуцигалпе на висини од 3297 стопа. Већина екстремних аеродрома Тонцонтин је сврстала на друго место по опасности на свету, са тешким приступом и непредвидивим временским условима. На прилазу, авиони скрећу оштро за 45 ° да би дошли до писте смјештене унутар долине и направили брз, али пажљив пад. Десет несрећа на аеродрому од 1962. године довело је до повреда и смрти.

12. Међународни аеродром Принцесс Јулиана - Ст. Маартен

Овај аеродром се налази на холандској страни Карипског острва Свети Мартин, у близини плаже Махо и обале, што је фактор који доприноси његовој листи. Принцеза Јулиана има ниски прилаз и прелет. Махо је јавна плажа која граничи са пистом, а авиони обично лете неколико метара изнад плаже остављајући људе да осећају млаз ваздуха, а самим тим и узнемиравање воде и песка. Приближите се писти, летећи пад на 3 степена је изнад воде, ситуација која може узроковати да пилоти пропусте да процјењују висину користећи визуална правила летења. Полазак писте је проблематичнији и захтева оштар заокрет како би се избегла брда. Писта је дугачка 7, 546 стопа и широка 148 стопа.

11. Аеродром Паро - Хималајске планине, Бутан

Такодје у планинама Хималаја налази се аеродром Паро у Бутану. Ризичан је овај аеродром који само неколико пилота може да пристане на њега у било које време. Висока брда окружују писту са 6.445 стопа, где Бутан дозвољава само дневне летове током видљивих временских услова. Сусједни врхови захтијевају брзе успоне и успоне. Мање од 25 пилота је квалификовано да слети на овај аеродром.

10. Гибралтар Интернатионал - Гибралтар

Овај аеродром је војни и цивилни аеродром у британској прекоморској територији Гибралтара. Авенија Винстон Цхурцхилл, главни пут који повезује Гибралтар са Шпанијом, пролази кроз писту и обично се затвара када авион слети или оде. Иако постоји знак заустављања за аутомобиле, било је неколико судара у близини. Друго, писта доживљава јаке бочне вјетрове који отежавају слијетање током зиме. Да би се повећала његова дужина, део писте се налази на земљишту које је обновљено од мора.

9. МцМурдо Аир Статион - Антарктика

Иако овај аеродром има доста простора и не омета структуре, ледена површина која траје већину делова године захтева савршено слетање. Локација нема електричну енергију и већину године доживљава таму због кретања земље, стога пилоти слијећу користећи наочаре за ноћно гледање. 1960. године, амерички морнарички авион се срушио док је слетање довело до повреде посаде, међутим, они нису били у стању да поврате авион и потонуо је након што се лед отопио.

8. Аеродром Мадеира - Португал

Такође се зове Међународни аеродром Цристиано Роналдо Мадеира, овај објекат има продужетак платформе на вештачком острву да би повећао своју величину. Готово 180 ступова држи платформу на мјесту. Овај четврти највећи аеродром у Португалу такођер има јаке вјетрове који повећавају ризик од слијетања на уску платформу. Да би слетјели на ове екстремне аеродроме, пилоти морају проћи додатну обуку. Океан и планине окружују овај аеродром тако да су инжењери двапут проширили од 1982. године.

7. МЦАС Футенма - Окинава, Јапан

Зрачна станица Марине Цорпс Футенма је стратешка америчка зрачна станица на Окинави. Прва ствар која чини станицу опасном је то што се налази на малом острву, а околно подручје има густу популацију. У случају ванредног стања, околна насеља би се показала као изазов за евакуацију, дакле, потенцијално доводећи до озбиљних посљедица. Писта је дугачка 8.990 стопа и широка 148 стопа. Пилоти морају слетјети и полетјети опасно близу кућа. Овај ризик, заједно са другим факторима, доприноси непрестаној дискусији о пресељењу станице.

6. Нарсарсуак Аирпорт - Гренланд

Гренланд има екстремне временске прилике и овај аеродром има лед који покрива већи део године. Поред леда, подручје се суочава са слабом видљивошћу, јаким ветровима и олујама, што га чини правим изазовом за пилоте да слети и полете. У близини аеродрома постоји активна вулканска особина која облаци подручје вулканског пепела који даље изазива изазове видљивости и има ризик од оштећења авиона.

5. Јуанцхо Е. Ираускуин Аирпорт - Саба Исланд

Овај аеродром је на холандској територији острва Саба на Карибима и има једну од најкраћих писта за комерцијалне летове, дужине 1.312 стопа. Брда са две стране и литице које се спуштају у море на оба краја писте сендвич писте. Са укупном површином отока од само пет квадратних миља, пилоти морају пазити да пропусте брда, а приликом слијетања и полетања избјегавати падање у море.

4. Међународни аеродром у Дамаску - Сирија

За разлику од других аеродрома на овој листи, Међународни аеродром у Дамаску нема проблематичног терена или времена, међутим, бескрајни грађански рат и повремени међународни догађаји у близини овог аеродрома чине га опасним. Било је неколико борби и убијања у близини, што је чинило аеродром само повремено оперативним. Површинске ракете и борбени авиони су заједнички око аеродрома.

3. Аеродром Барра - Шкотска

Овај аеродром је једина јавна плажа на свету. Три писте су видљиве током осеке и потопљене током плиме, иако аеродром има висину од пет метара изнад нивоа мора. Иако су ријетки, ноћна слетања су могућа употребом свјетла за моторна возила како би пилоти могли видјети писте. Три писте формирају троугао и означене су дрвеним стубовима на угловима да би се водиле равнине.

2. Агатти Аеродроме (АГКС) - Лаксхадвееп, Индиа

Овај аеродром се налази на архипелагу недалеко од западне обале Индије и има кратку писту која служи преко 35 оточних дестинација. Поред кратке полетне стазе, на обе стране писте постоје само уске траке, а пилоти морају да постављају авионе пажљиво у центар, поред слетања и скидања кратке писте. Писта је широка 98 стопа и дуга 3.950 стопа. Планови за проширење аеродрома подизањем моста до оближњег острва суочили су се са еколошким изазовима у 2010. години.

1. Аеродром Каи Так - Хонг Конг

Иако је прекинут 1998. године, Каи Так је некада био најопаснији аеродром на свету. Са небодерима који су блокирали писте и луку на крају писте, слијетање је постало тешко до те мјере да пилоти нису могли јасно видјети писте. Оближње планине су проузроковале ветрове који су прелазили подручје и даље компликовали слијетање. Пилоти су морали бити не само вјешти, већ и довољно храбри да пристану на аеродром.

Рецоммендед

Главне битке америчког револуционарног рата
2019
Које земље и територије чине Меланезију?
2019
Петар Велики - светски лидери у историји
2019