Шта је то Броадацре Цити?

Броадацре Цити

Броадацре Цити био је концепт планирања урбаног развоја који је изнио познати амерички архитект Франк Ллоид Вригхт. Први пут се појавио у његовој књизи " Град који нестаје" 1932. године. Броадваи Цити се звао и "Усониан" или "идеалан град".

Према Вригхту, структуре у граду Броадацре треба да буду органске иу складу са хуманошћу и околином. Вригхт је развио модел скале величине 12 к 12 стопа да би представио хипотетичку заједницу од 4 квадратна миља. Године 1935. представио га је на изложби Индустријске умјетности на Форуму у Роцкефеллер Центру. Модел је назвао " Нев Хомес фор Олд" и био је спонзориран од стране Федерал Хоусинг Администратион. Зграде у моделу Броадацре Цити састојале су се од идејног дизајна нове зграде, док су друге биле модификоване старе конструкције.

Дизајн

Броадацре Цити је дизајниран да буде континуирано урбано подручје са ниском густином насељености и услугама групираним у зависности од типа. Град је имао футуристички аутопут и аеродроме у покушају да помогне у обуздавању саобраћаја. Аутопутеви који повезују различите градове били су гигантски, са детаљним дизајном и уређењем. Постојале су јавне станице и комфорна возила са градом подељеним на различите јединице. Постојале су јединице фарме, фабричке јединице, тржнице на цести, подручја за одмор, школе и животни простори. Свака стамбена јединица добила је јутро да би украсила и његовала. Све јединице су организоване тако да појединци добијају било коју услугу или робу која им је била потребна у радијусу од сто педесет миља која је доступна цестом или ваздухом како би била децентрализована и одржива. Сличне услуге су пронађене у различитим зонама града. На пример, банке су се налазиле дуж исте улице, исто као и за слободне зглобове. Дизајн је био погодан за моторна возила, одражавајући Вригхтову љубав према аутомобилима, а стамбене јединице су се звале минималне куће. Концепт дизајна фокусиран је на социјално право сваког грађанина, посебно породице, на њихово мјесто на копну и зраку, гдје су се могли слободно дружити.

Мотивација

Лично, Рајт је мрзио скупе ствари, станодавце, ренту, профит и бирократију. Био је згрожен због трулежи и принуде у урбаним центрима. Рајт се залагао за вишедимензионалну слободу и град без сламова или олоша и без саобраћајних гужви. Он је био мотивисан будућношћу у којој су људи могли да комуницирају од куће, а да се не преселе у било коју канцеларију да би прослеђивали информације. Без икаквог осврта на будућност, већина онога што је Вригхт замислио остварена је путем интернетског рачунарства.

Аффордабилити

Јединице и услуге су биле приступачне у градовима Броадацре. Систем је укинуо улогу станодаваца и дао архитектима већу моћ да одлуче о дизајну куће. Близина свих услуга била је да се смањи људско ношење и гума које се доживљавају када се људи гурају за робу. Органске грађевине су такође биле јефтине за изградњу и сматрале су интересе свих друштвених слојева и тако се населиле на оно што је било доступно средњој и некој нижој друштвеној класи.

Слобода и демократија

Вригхт је замислио свој замишљени град као облик слободе за људе. Према његовим ријечима, нормални градови грађанима нису понудили довољно покрета и демократских вриједности. Модерни градови су били претрпани, а људи нису добили довољно свјежег зрака и природног свјетла. Броадацре је требало да буде град без саобраћајних гужви, и људи би се могли лако кретати, комуницирати и радити из удобности својих домова. Практичност грађана Броадацре за приступ свему лако је била слобода коју је Броадацре требао постићи. У Броадацреу, путеви су били симбол слободе и возила су представљала демократију. Возила би требало да буду приступачна свакој породици, а сви важни транспорти били су возила. Вригхт је предвидио да ће бензинске станице природно прерасти у сусједне дистрибутивне центре, мјеста за састанке, трговачке центре и ресторане међу осталим садржајима.

наслеђе

Концепт Броадацре је умро од смрти Вригхта, али идеје су у средишту модерног дизајна градског имања. Данас људи могу комуницирати и радити из својих кућа. Историја је ослободила Вригхта и он је на крају постао постхумно признат. Елементи онога што су други архитекти исмијавали као анти-град пронашли су свој пут у модерна друштва.