Шта је национална авио-компанија Зимбабвеа?

Аир Зимбабве је национални превозник Зимбабвеа и има чвориште на међународном аеродрому Хараре. Седиште авио-компаније је засновано на власништву Међународног аеродрома Хараре. Авио-компанија је раније радила мрежу у јужноафричком региону, која је такође повезана са Лондоном-Гатвицком и Азијом. Финансијске тешкоће навеле су Зимбабве да прекину са пружањем услуга у фебруару 2012. године, иако су неке локалне и регионалне службе од тада настављене.

Хистори

Историја Аир Зимбабве-а сеже до 1967. године, када је почела са радом Аир Рходесиа Цорпоратион. Аир Зимбабве је инаугуриран у новом независном Зимбабвеу 1980. године, преузимајући од Аир Рходесиа. Авиокомпанија је у јуну 1980. године забиљежила профит од 220.000 фунти како је завршена фискална година. Носилац је накнадно проширио своје међународне и регионалне руте, а 1982. године угостио је теретно подузеће Аффретаир. До марта 1985. године, авиокомпанија је имала флоту од седам Висцоунта 700, као и пет Боеинга 707-320Б и базен од 1.443 радника. Авиокомпанија је била прожета финансијским потешкоћама у 2004. години, што је довело до пада броја путника са једног милиона у 1999. на 23.000 у 2005. Аир Зимбабве је додатно суспендиран из међународног финансијског и резервационог система ИАТА-е у 2011. због неплаћених дугова. Неки од авионских летјелица су били заплењени крајем децембра 2011. године, након немогућности да измире своје дугове.

Власништво и управљање

Од марта 2012. године, Аир Зимбабве послује под Аир Зимбабве Привате Лимитед, који је у потпуности у власништву националне владе. Међутим, било је планова за приватизацију Аир Зимбабвеа до неког нивоа. Цхипо Дианда је преузео дужност председавајућег авиокомпаније у јулу 2017. године. Именовање Симбе Цхокореа као главног оперативног директора у 2016. години изазвало је контроверзе јер је он зет председника Зимбабвеа.

Дестинације

Повећање економских веза земље са Кином омогућило је лансирање Хараре-Пекинг услуге у новембру 2004. године. Авијација је 2009. укључила Куала Лумпур у своју мрежу. Бритисх Аирваис је 2007. престао летјети на релацији Хараре-Лондон, остављајући Аир Зимбабвеу профит од једне од најуноснијих услуга. Од 1. априла 2011. године, повећан је капацитет на релацији Хараре-Лондон-Гатвицк. Током 2011. и 2012. године, авио-компанија је привремено обуставила своје летове на неколико дестинација, укључујући Јоханесбург и Лондон. Авиокомпанија лети локално у Карибу, Викторијине водопаде и Булаваио, а регионално до Лусаке, Јоханнесбурга и Дар ес Салаама.

Флота

Аир Зимбабве је купио два авиона Висцоунта из раних 1980-их из Дан-Аир-а као замјену за Висцоунт 700 који користи Аир Рходесиа. Ова два авиона чинила су флоту авио компаније до 1989. године. Носач је почео са радом са пет Боеинга 707, а Боеинг 737-200 је набављен 1985. године. Први авион Боеинг 767-200 ЕР отворен је крајем 1989. године. 60 турбопропусница из Кине, док је трећи дониран 2006. године. Аирбус А320 је додан флоти у 2013. години. Тренутна флота зракопловне компаније укључује један Ксиан МА60, два Боеинга 767, један Аирбус А320-200 и два Боеинг 737с.

Пословни трендови

Авиокомпанија је пријављивала губитке већ неколико година и такође је имала нередовне услуге. Није било потпуног извештавања о његовом годишњем финансијском положају, упркос томе што је авиокомпанија у власништву владе. Ревидирани рачуни превозника достављени су прошле године.