Шта је потопило Луситанију? Ако мислите да је то био торпедо, размислите поново
Када је немачка подморница 7. маја 1915. торпедирала британски бродски брод РМС Луситаниа, свет је био запањен. Морате да размислите о размерама 11. септембра или Пеарл Харбору да бисте разумели утицај. Луситанија је била путнички брод који је допловио из Велике Британије у Сједињене Државе, носећи људе који су били на одмору, пословна путовања, посјећивали обитељ или чак емигрирали у Америку. Више од хиљаду њих никада није завршило путовање у мају, које је скраћено око 11 миља од обале Ирске.
Од тренутка када је торпедо ударио, требало је само 18 минута да Луситанија погоди морско дно. Међутим, постојала је и друга експлозија тог судбоносног дана која је изазвала контроверзу која се наставља до данас. Тачно оно што се десило 7. маја 1915. расправљало се вековима.
А Сеагоинг Пхеном
У то време, Луситанија је била појава на мору. На дужини од 762 метра и ширини од око 88 стопа, брод је кратко био највећи на свијету док се није довршила њена сестринска посуда РМС Мауританиа. Имала је лифтове, климу, бежичну телеграфију и електрична светла, све врхунске технологије. Али она ју је стварно раздвојила. Она се хвалила новом врстом турбинског мотора који је испоручивао 68.000 коњских снага, што је скоро три пута више од осталих оцеанских бродова. Луситанија би могла погодити 25 чворова у време када је прелазак на Атлантик био спор и заморан предлог. Све што је могло скратити путовање било је добродошло, а Луситанија је сматрана чудом.
Испунила је све стандарде за луксуз који су очекивали најбогатији путници. Првокласна трпезарија била је двосмерна, куполаста неокласична екстраваганца, са изрезбареним махагониј плочама, раскошним стубовима, раскошним тапацирунгом, пуно позлате и могућношћу да се смести 470 динара. Првокласни салон није имао један, већ два мраморна камина високих 14 стопа. Чак и смештај у трећем разреду, који је углавном носио имигранте, био је угоднији од осталих бродова. Простори су били мање скучени и чак су се хвалили клавиром за играче испод палубе.
Једна ствар коју Луситанија није имала - довољно чамаца за спасавање. Имао је четири мање од Титаница 1912. године.
Правила рата
Од тренутка лансирања, брод је направио 201 несметан прелаз између Ливерпоола и Нев Иорка. Освојила је двије награде за најбржи атлантски прелаз. Почетком 1915. године, свијет се мијењао. Велики рат је трајао и на мору је постојала нова претња, немачке подморнице назвале су У чамце који су се прикрадавали како би уходили своје мете.
Годинама су многе владе признавале такозвана „правила крстарице“, која су захтијевала да се цивилни бродови упозоре прије напада и да се људима дозволи да се искрцају ако брод треба бити заплијењен или потонуо. Међутим, када је рат проглашен 1914. године, британски трговачки бродови добили су наређења да потапају све подморнице које су се појавиле. Међутим, како се рат наставио, страхови за океанске бродове као што је Луситанија су се повукли. Чинило се да подморнице поштују правила крстарице. У сваком случају, многи су веровали да је Луситанија довољно брза да надмаши непријатељске бродове.
У фебруару 1915. године, Немачка је храбро објавила да ће сви савезнички бродови бити потопљени без упозорења. Америка је тада била неутрална, али крајем априла, Нијемци су објавили упозорење у америчким новинама, конкретно именујући Луситанију. Он је делимично прочитао: „Путници који намеравају да се упусте на атлантско путовање подсећају се да постоји ратно стање; да ратна зона обухвата воде које граниче са Британским острвима; да, у складу са формалним обавештењем које је дала царска немачка влада, бродови који плове под заставом Велике Британије или било ког њеног савезника подлежу уништењу у тим водама и да путници који плове у ратној зони то чине на сопствени ризик. "
Британци су означили Луситанију као "наоружани трговачки крсташ", што је значило да се може претворити у ратни брод ако је потребно. Сматрало се да је превелика да би била корисна у борби, али је покренуло питање да ли је то легитимни војни циљ. Манифестација за прелазак из маја је навела 4.200 случајева патроне са пушкама, 1.250 празних шкољки и 3000 упаљача за удараљке - све су то званично "кријумчарене". Такође се спекулише да је можда 90 тона нехлађене "масти, маслаца и сира" наведених на бродски манифест је заправо био оружје, јер би се млечни и масни производи покварили током преласка. Који год терет носио, путници су били несвјесни терета.
Лака мета
Луситанија је кренула на своје 202. путовање 1. маја 1915. године. На челу је био капетан Виллиам Тхомас Турнер, ветерански официр који је преузео када је претходни капетан одлучио да му је неугодно пловити бродом на водама Атлантика. Сусан Турнер је добила упутства за избегавање немачких У бродова тако што је прелетела морем, али није јасно да ли их је пратио. Приближавајући се ирској обали, упутио је правац, примивши поруку да У Боатс нису у том подручју.
На броду У Боат 20, капетан Валтер Сцхвиегер, стар 30 година, био је на лову у сјеверном Атлантику. Он је ангажовао неколико бродова, два од којих је потонуо након што је пуштао људе на броду да се безбедно повуку. Остао је само три торпеда док се приближавао водама на јужној обали Ирске.
7. маја, приметио је огроман океански брод. Знао је да то мора бити Луситаниа или Мауританија. Када су оба брода сматрана „наоружаним крстарицама“, он је игнорисао правила крстарице и маневрирао на позицију. У 14:10 је дао наређење за пуцање. Торпедо је нашао свој траг у десном прамцу Луситаније. Путници су осетили дрхтање, али мало више.
"Звук је био сасвим другачији" \ т
Неколико тренутака касније, ипак, огромна експлозија пробила је рањени брод. До данас нико не зна тачно шта је експлодирало на осуђеном броду.
Један од преживелих, Цхарлес Емелиус Лауриет, Јр. је написао: „Тамо где сам стајао на палуби, удар шока није био озбиљан; био је то тежак, прилично пригушен звук, али добар брод је задрхтао на тренутак под силом ударца; друга експлозија је брзо услиједила, али не мислим да је то била друга торпеда, јер је звук био сасвим другачији. Лауриет је помислила да би то могла бити котловница, али у тренутку није знао да је брод носио муницију. Постоје многе теорије, али нема чврстог одговора. Али оно што је јасно је да је то била друга експлозија која је осудила Луситанију, а не торпедо.
Брод је тако лоше исписан на једну страну да је немогуће спустити чамце за спашавање у воду; само је шест од 48 чак и ушло у море. Капетан Сцхвиегер је све то снимио у свом дневнику. „Пуцањ је погодио десну страну иза моста. Уследила је изванредна тешка детонација, са веома великим облаком дима. Велика забуна је на броду.
Од 1.962 људи на броду, 1.198 је погинуло. Спасилачке мисије брзо су постале напори за опоравак. Осјећај трагедије је био огроман. Међу утопљеним је било 128 Американаца, који су ужаснули америчку јавност. Луситанска трагедија се често наводи као катализатор америчке објаве рата двије године касније. Свакако да је то изазвало јавно мишљење на обје стране Атлантика.
Иако је Луситаниа потонула на само 300 стопа воде, било је мало напора за спасавање. Неки кажу да савезници нису жељели публицитет о муницији. Још 1982. британски званичници упозорили су рониоце који су радили на олупини да експлозиви које су пронашли могу представљати "опасност по живот и удове". Било је нагађања да Британци још увијек не желе да се суоче са питањем оружја на путнику линера, чак 70 година након догађаја. Данас, тешко оштећена олупина лежи на њеној страни, њена коначна мистерија на морском дну, нетакнута и чека да буде откривена.
