Све о аутомобилској индустрији

Опис

Постоји невероватна култура аутомобила која се може наћи широм света, а аутомобилска индустрија вредна 257 милијарди долара задовољава потребе ове културе на бриљантан начин. Индустрија се не бави само продајом аутомобила и других моторних возила, већ укључује и пројектовање, производњу и поправку. Кишобран аутомобилске индустрије укључује и услуге као што су продаја разних прибора и ауто-делова који су значајни у одржавању ефикасног функционисања у оквиру система аутомобила. Одавде дефинишемо аутомобилску индустрију као све компаније и активности везане за аутомобиле како је горе наведено. Неки од највећих кључних играча ове индустрије су немачки произвођач Волксваген, двије велике јапанске аутомобилске компаније (тј. Тоиота Мотор Цорпоратион и Ниссан Мотор Цорпоратион), амерички конкуренти Генерал Моторса и Форд Мотор Цомпани, и Италијанска компанија Фиат.

Локација

Тренутно, аутомобилска индустрија није ограничена на било коју специфичну географску регију и заправо покрива цијелу планету. Међутим, у погледу аутомобилске производње, америчка аутомобилска индустрија ужива највишу позицију и има једну од највећих аутомобилских индустрија у целом свету. На пример, водеће компаније за производњу аутомобила, као што су Хонда, Форд, Тоиота, Цхрислер и Мерцедес-Бенз, имају бројна постројења за монтажу унутар граница Сједињених Америчких Држава. Глобално гледано, у погледу брзо растуће базе потрошача, Индија и Кина су најзначајније за доживљавање најбржег раста профитних маржи. Јапанска и јужнокорејска аутомобилска индустрија су такође вредне помена, јер је југоисточна Азија у целини недавно постала најбрже растуће тржиште за аутомобилске производе.

Процес

Стварне методе које стоје иза производње аутомобила често се разликују између компанија, типова возила и модела аутомобила. Поред ових бројних варијација постоје и неке основне заједничке карактеристике које одређују како се граде аутомобили. Аутомобилска индустрија била је обележје Хенри Фордовог начина производње на производној линији, а то је и данас тачно. Аутомобили се граде у великим фабрикама у којима се комбинују људске активности и аутоматизација машине како би се возило што брже саставило. Сваки део возила обично се гради одвојено, са свиме састављеним у главну шасију док се креће низ производну линију. Циљ ових фабрика је обично ефикасност производње, али опет специфичности у погледу тога који се комади састављају, која је равнотежа између људског и машинског рада, а колико ће ефикасност целокупног процеса зависити од компаније и возила.

Хистори

Историја аутомобилске индустрије почела је револуционарним изумом изводљивог мотора са унутрашњим сагоревањем. Са тим, машине су почеле да олакшавају сагоревање горива у ограниченим просторима у 1800-тим. 1823. године први строј за унутрашње сагоријевање патентирао је лондонски инжењер Самуел Бровн. Касније, стални напори америчких произвођача, посебно Хенрија Форда и његове монтажне линије, отворили су пут за масовну производњу аутомобила. Пратећи ужасе Другог светског рата, оживљавање економског раста, повећане рекламне канале кроз нову технологију телевизије, као и ширење система аутопутева широм света резултирали су значајним растом у аутомобилској индустрији широм света. Оно што је почело као новитет у раним 1900-им годинама убрзо је претворено у битну потрошачку ставку. До почетка 2000-тих година аутомобили су се могли наћи у готово сваком кутку свијета, са више компанија за производњу аутомобила које задовољавају захтјеве и очекивања од много веће базе потрошача, упркос високим цијенама горива и строгим прописима који често прожимају напоре произвођача аутомобила . Према најновијим трендовима, инвестиције у производњу "паметних" и "зелених" аутомобила су нагло порасле широм света, јер возила нуде већи ниво удобности, сигурности и одрживости него икада раније.

Прописи

Као и друге индустрије, аутомобилска индустрија је такође подложна бројним владиним прописима у готово свакој земљи. Већина ових прописа се односи на сигурност возила, нивое емисија, економичност горива, увоз возила и заштиту потрошача. Постоје и бројне трговинске баријере, порези, увозне царине и стандарди, као и тарифе које утичу на међународне трансакције у аутомобилској индустрији. На пример, неки од прописа које произвођачи ауто-мобилних уређаја морају да поштују у САД-у укључују стандарде о безбедности моторних возила (ФМВСС) и прописе о просечној потрошњи горива за предузећа. Строга примјена ових прописа и других од стране америчке владе резултирала је већим почетним трошковима за америчке власнике аутомобила. Ово је очигледна последица употребе софистициранијих технологија које су неопходне да би се постигла боља економичност потрошње, придржавање строжих сигурносних стандарда и смањење емисија стакленичких плинова. Данас многи произвођачи аутомобила производе хибридне, чисте дизелове и електричне аутомобиле како би повећали продају. Овај тренд је дошао након даљњих стандарда емисија и помјерања према еколошки освијештеној потрошачкој бази аутомобила.

Рецоммендед

Милл Ендс Парк: Мистериозна прича о најмањем парку на свету
2019
Шта је француска кухиња?
2019
Највећи градови у Азији
2019